Bámulatos autómúzeum Limában
Történt: 2024. december
Nem igazán érdekelnek az autók, sosem izgatott fel egy-egy új típus megjelenése vagy teljesítménye. De amikor láttam valahol egy-egy veterán autót, sokszor megcsodáltam a szépségüket. Így kaptam én is az alkalmon, amikor részt vehettem egy csoportos látogatáson, amelyet karácsony másnapjára (az Peruban már nem ünnepnap) időzítettek.
Olasz gyökerek
A Nicolini Autómúzeum alapítója, Jorge Nicolini nagyszülei olaszok, dédnagyapja minden gyermekével 1878-ban érkezett Peruba. A limai születésű Jorge Nicolini 18 éves korában kezdett autókat gyűjteni. Ez a szenvedélye azóta is megmaradt. 2002-ben nyitotta meg azt a veteránautó-múzeumot Lima La Molina nevű városrészében, amely ma már egy 130+ darabból álló, muzeális értékűnek számító gyűjteményt foglal magába. Egész Dél-Amerikában az egyetlen ilyen nyilvános múzeum.
A kiállítóteremben
A kollekció darabjai 1901-1992 között gyártott típusokat foglalnak magukba. Régi, nagy nevű, de ma már ismeretlen márkáktól a kezdetek óta híresekig. A megcsodálható darabok túlnyomó része Peruban volt használatban. Minden autót tökéletesen felújítottak és perui rendszámmal láttak el, azaz akár holnap autózni lehetne velük a nagyvárosi forgalomban. Egy ilyen autókázásra én is szívesen elmennék!
A gyűjtemény része három olyan ritkaság is, amely az egész világon csak egyetlen példányban létezik.
WANDERER Tandem Sport, Németország 1915
WANDERER Tandem Sport, Németország 1915
Az első ilyen ez az 1915-ben Németországban készült, repülőgép-konstukciót utánzó automobil, amely a perui veteránautóklub logójában is szerepel.
Esztétikai élmény
Amikor csatlakoztam a kiállítást megtekintő csoporthoz, még úgy tudtam, hogy a veteránautók szépek, de tévedtem. Nem szépek, hanem GYÖNYÖRŰEK. Egyszerűen egy esztétikai élmény volt ezt a rengeteg pazar formatervezést, részletet végignézni. Minden egyes darab mellett olvasható a típus műszaki leírása is, de ez engem egyáltalán nem érdekelt. Viszont nem tudtam betelni a sokféleség örömével, a változatosság gyönyörével és fotóztam rendületlenül. Ezek közül most egy csokorra való (24 fotó) következik az alábbi galériában.
kattints az alábbi képre és lapozd végig a fotókat a galériában
Annak idején Jorge Nicolini „egy Ford márkaverseny megnyerése után, az összegyűjtött pénzből vette meg gyűjteményének első nyolc autóját. Azonban rájött, hogy Limában nem találja meg az összes autót, amit keres. Emiatt különböző tartományokba utazott, mint Cusco, Iquitos és Arequipa. … Nicolini úr megmentette ezeket az autókat, amelyek fémhulladékba kerülhettek volna. Elmondható, hogy adott nekik egy második esélyt.” (Forrás)
A gyűjtő ma már 80 éves, de ma sem mondott még le gyűjtőszenvedélyéről. Újabb és újabb darabokkal gazdagítja a kollekciót.
Jorge Nicolini a PIERCE ARROW 1603 model mellett
További ritkaságok
A fenti képen a másik világritkaság mellett áll éppen, amely egy PIERCE ARROW nevű márka 1936-ban az USA-ban gártott 1603 típusú modellje, annak is a 7 üléses változata. Ebből a modellből összesen 2 darabot gyártottak, …
PIERCE ARROW 1603, USA 1936
PIERCE ARROW 1603, USA 1936
… a kettőből az egyik a milliárdos J. D. Rockefeller tulajdonába került, míg a másikat Franklin D. Roosevelt amerikai kormányának munkaügyi minisztere (az első amerikai miniszternő) Ms. Frances Perkins használta. Azon még vita van, vajon ez a példány melyiküké volt.
A hatalmas értékű gyűjtemény harmadik ritkasága pedig ez az 1928-ban készült, STUTZ márkájú, BB modellnevű, nyitható tetejű autó.
STUTZ BB, USA 1928
STUTZ BB, USA 1928
A karosszériát francia cég tervezte, majd egy angol cég építette meg, végül az autó az USA-ban készült el. Egyedi megrendelésre gyártották, mégpedig az akkori limai polgármesterasszony, Anita Fernandini esküvőjére adta ajándékként a bátyja.
CLEMENT Brass Phaeton, Franciaország 1903 (balra) és CLEMENT-BAYARD, Franciaország 1912-13 (jobbra)
A kiállítás legrégibb darabja látható e cikk nyitóképén, amely egy francia BOYER Voiturette 1901-ből. Rögtön ezután következik időben a fenti képen látható két autó..
CLEMENT Brass Phaeton, Franciaország 1903
CLEMENT Brass Phaeton, Franciaország 1903
Ez az 1903-ban készült jármű minden bizonnyal az első Peruba érkezett autók között volt, Cuzcoból került elő.
CLEMENT-BAYARD, Franciaország 1912-13
CLEMENT-BAYARD, Franciaország 1912-13
A másik autó egy nyitható tetejű, szintén francia gyártmány, amely a perui Bardales család tulajdonában volt és 1970-ben került a Nicolini-gyűjteménybe.
A kiállított járműveknek csak egy kis részéről készült fotóm, azok közül is csak néhányat mutatok be a továbbiakban.
A huszas-harmincas évek
CADILLAC Town Coupe, USA 1932
CADILLAC Town Coupe, USA 1932
Amikor ez a CADILLAC Town Coupe is készült, 1932-ben, a nagy tőzsdekrach utáni válságos évek egyikében, összesen 2.700 Cadillacet gyártottak. Az embernek az ilyen típusú autók láttán rögtön a gengszter-film, a világhírű Bonnie és Clyde jut eszébe.
FORD Coupe, USA 1932
FORD Coupe, USA 1932
FORD Coupe, USA 1932
Amikor pedig ezt a FORD Coupet csodáltam meg, elsőre azt hittem, hogy az autó orrán egy jaguárt látok, de azután a múzeumi tárlatvezető, a kiállított tárgyakat töviről-hegyire ismerő José Urbanó kijavított és elmondta, hogy csak hasonlít, mert ez egy kutya és a konkurens márkára volt hivatott utalni.
FORD A Phaeton, USA 1928
FORD A Tudor, USA 1928
FORD Coupe, USA 1932
Érdekes volt észrevenni, hogy ebben az időszakban a FORD márka a különböző autómodelljeinél mennyire eltérő márkajelzéseket alkalmazott akár még gyártási éven (1928) belül is.
Ha már a logóknál tartunk, álljon itt négy csodás antik példány.
CHEVROLET Capitol – Series AA, USA 1926
PACKARD 633, USA 1929
STUTZ BB, USA 1928
CADILLAC Fleetwood-75 Presidential, USA 1953
Presztízsautók
A legutolsó márkajelzés (Fleetwood) azon az elnöki kabrión található, amelyet az akkori perui elnökök, Manuel A. Odria, majd Manuel Prado, Fernando Belaunde Terry és Juan Velazco Alvarado használtak.
CADILLAC Fleetwood-75 Presidential, USA 1953
CADILLAC Fleetwood-75 Presidential, USA 1953
Perui látogatásaik során ebben utazott a japán Akihito herceg, a francia Charles De Gaulle és az amerikai Richard Nixon is.
ROLLS ROYCE British Phantom II, Anglia 1929
CHEVROLET Bel Air, USA 1953
A múzeumban nem a fenti az egyetlen ROLLS ROYCE márkájú gépkocsi, de ez a régebbi. Az autót Limában találták meg, Augusto Wiese Erlava tulajdona volt.
A másik sárga személyautó egy 1953-ban debütált CHEVROLET Bel Air luxusautó, amely modellből azután 99.047 példányt gyártottak. Abban az évben ez a gyártó volt a piacvezető márka.
CHEVROLET 3100, USA 1952
OLDSMOBILE Eighty Eight, USA 1956
Ha már sárga, ha már CHEVROLET, ez egy kisteherautó (pick-up), amelynek a Peruban akkreditált máltai nagykövet, Fernando Espa y Cuanca volt a tulajdonosa. A kilométerszámlálója még az eredeti 19.000 km-nél áll.
Mellette pedig egy nagynevű márka, a 2004-ben megszűnt OLDSMOBILE egyik igen sikeres szériájának egy darabja. Ez a márka nyerte abban az évben a híres Daytona Beach-i NASCA autóversenyen az egy mérföldes futamot 144 mérföld/órás átlagsebességgel.
A kiállítóteremben
Még három márkáról
Számtalan autóról lehetne még említést tenni, mert szinte mindnek van egy olyan története, amely érdeességeket rejt (az autók mellé kitéve ezek a technikai részletekkel együtt szintén elolvashatóak).
Már csak három gyártót választottam ki a több tucatból, ezek formavilága engem nagyon megfogott.
ALLARD P-1, Anglia 1951
ALLARD P-1, Anglia 1951
Az első egy angol gyártmány, az ALLARD márka autói. A gyártója rövid életű volt, csak 1945-1958 között létezett. A fenti P-1 típusával pontosan megegyező járművel nyerte meg Sydney Allard a montecarloi versenyt 1952-ben.
ALLIARD K-2 Sport, Anglia 1950
ALLIARD K-2 Sport, Anglia 1950
Ennek a márkának egy másik darabja, a K-2 Sport is a gyűjtemény egyik éke.
ALLIARD K-2 Sport, Anglia 1950
ALLIARD K-2 Sport, Anglia 1950
Ebből a modellből összesen 21 darabot gyártottak, amelyből három került Dél-Amerikába, ezek közül egy Peruba 1950-ben.
ALLIARD K-2 Sport, Anglia 1950
Hát nem gyönyörű?
A múzeumban van néhány CADILLAC, ez az 1956-os modell …
CADILLAC Sedan de Ville, USA 1956
CADILLAC Sedan de Ville, USA 1956
CADILLAC Sedan de Ville, USA 1956
… a különösen vonzó formájúak közül való.
Végül azt a talán nyugodtan mondhatom autócsodát mutatom meg, amely valószínűleg minden látogatónak (nekem is) a top favorit.
Egy 1935-ben, az USA-ban megépített AUBURN Speedster 851 SC-ről van szó.
AUBURN Speedster 851 SC, USA 1935
AUBURN Speedster 851 SC, USA 1935
Ezt egy híres amerikai autódizájner, Gordon Buehrig tervei alapján készült és a nagy amerikai sportautók utolsó egyedének tartják.
AUBURN Speedster 851 SC, USA 1935
AUBURN Speedster 851 SC, USA 1935
450 példány készült belőle 1935-36-ban kézi gyártással.
AUBURN Speedster 851 SC, USA 1935
AUBURN Speedster 851 SC, USA 1935
Az autósport történetében feljegyezték, hogy 1935. júniusában ez a modell a híres Bonneville sós síkságon megdöntött minden addigi gyorsasági rekordot a saját kategóriájában.
A restaurátor műhely
A múzeum kiállítótermében látható darabok bizonyára nem lennének ilyen pazar állapotban, ha nem lenne mögötte az a hatalmas munka, amit a telephely másik épületében, a műhelyben végeznek a speciális szakértelmű munkatársak.
Ide is elvittek bennünket és azt kell mondjam, hogy elképesztő, hogy milyen autóroncsokba tudnak itt életet lehelni.
Felújításra váró régi AUBURN Speedster a műhelyben
Felújításra váró régi FIAT a műhelyben
Összehasonlításul rögtön az első fotón egy másik AUBURN Speedster romjai láthatóak épp felújítás alatt. Érdemes összevetni a tökéletes állapotú fenti testvérével. Sok ezer munkaóra befektetésével nyilván ez is eljut majd ugyanabba az állapotba.
A másikon egy háború előtti, alig felismerhető márkajelzésű FIAT vár arra, hogy ismét megszépüljön.
Felújításra váró régi autók a műhelyben
Felújításra váró régi autók a műhelyben
A fenti sorban látható kabrióról első ránézésre még talán kevésbé érzékelhető, mennyire romokban van, bezzeg ha felülről is ránézünk!!!
Felújításra váró régi CHRYSLER a műhelyben
Felújításra váró régi autók a műhelyben
Sok autó várja még itt a sorát.
Felújítás alatt lévő régi autók a műhelyben
Felújítás alatt lévő régi autók a műhelyben
A műhely nem csak a múzeum és Nicolini úr gyűjteménye számára újít fel autókat, hanem sok megrendelés és felújítandó veterán autó érkezik külföldről is.
Felújításra váró régi VW és felújított régi BMW a műhelyben
A fenti kép egyszerre mutatja meg az „ilyen volt – ilyen lett” szindrómát.
Felújítás alatt lévő régi THUNDERBIRD a műhelyben
Felújítás alatt lévő régi THUNDERBIRD a műhelyben
A műhelyben minden szakma képviselői megtalálhatóak, ami egy autó feltámasztásához kell. Ottjártamkor is jónéhány készülő példány volt még munkában.
Felújítás alatt lévő FORD Mustang Mach 1 modell a műhelyben
Felújítás alatt lévő MERCEDES 300 SL kabrió a műhelyben
Felújítás alatt lévő MERCEDES 300 SL kabrió a műhelyben
Mindenképp nagy élmény meglátogatni ezt a múzeumot.
2025. január 25. @ 1:46
Nagyon jó volt látni , igazi kincs , élmény volt .Többször is megnézem a riportot! Gratulálok a szerzönek ! SzB
2025. január 25. @ 1:09
Köszönöm szépen.
2025. február 3. @ 6:37
Öröm volt látni ezeket a kincseket! Most még fotón csodáltam meg, egy-két nap múlva remélem már a valóságban is láthatom, kézzel fogható közelségbe kerülhetek a múlt eme remekeivel. Gratulálok a részletekre is bőven kiterjedő íráshoz és a fotókhoz Gábor! Az autó, az autómatuzsálemek mindig is közel álltak a szívemhez, ez az elbűvölő beszámoló pedig még szorosabbá fonta a köteléket.
2025. február 3. @ 9:12
Köszönöm szépen, kívánom, hogy Te is legalább annyi élvezetet találj a kiállításban, mint amennyi nekem jutott.
2025. február 4. @ 12:29
Siempre tan especial lo que haces sigue así es hermosos ver cosas a las cuales no podemos muchos llegar
2025. február 4. @ 10:52
Gracias.